近日，全國人大代表、天津港第一港埠有限公司拖頭隊副隊長成衛東參與了天津港集團DeepSeek大模型的本地化部署。通過積極探索大模型加編程、個人數據助理、客服助理、辦公助理等技術的開發和應用，天津港正加速港口行業大模型PortGPT的研發，推動人工智能與港口行業深度融合。

　　傳統港口數字化轉型一直是成衛東代表關注的重點。去年以來，他圍繞智慧、綠色和樞紐港口建設持續展開調研。記者在天津港集團數字化轉型辦公室看到，成衛東代表參與研發的港口行業大模型PortGPT正在自動進行智能視覺（CV）識別與判斷。緊盯現場的他，不時與團隊成員交流，緊張標注、優化結果，將自己多年積累的港口工作經驗、操作技巧毫無保留地傳授給大家。

　　在調研中，成衛東代表發現，傳統港口作業不僅能耗相對較高，而且需要投入大量人力和物力，作業效率容易受到天氣等因素影響。

　　推動港口自動化設備升級成為亟待解決的必答題。成衛東代表說，“作為天津港AI訓練師的組長，為了緊跟天津港智慧港口建設高速發展的步伐，我報考了人社部授權開設的‘人工智能訓練師’培訓班。經過學習，熟練掌握了基本技能和操作方法，對傳統產業工人與前沿科技的對接融合有了全新的認識”。

　　2021年10月17日，全球首個智慧零碳碼頭——天津港北疆港區C段智能化集裝箱碼頭投產運營，人工智能水平運輸機器人是最大亮點之一。近幾年封閉區域的自動駕駛大數據，為公開道路示范應用和成衛東代表調研提供了樣本。過去一年，在成衛東代表建議下，天津港集團順利實現6臺智能網聯汽車在天津港東疆港區公開道路行駛。

　　成衛東代表說：“現在，我更關注‘培育和發展港口新質生產力’相關話題，將努力挖掘出更多創新點，為世界一流智慧綠色樞紐港口建設注入源源不斷的動力。”

　　基層痛點就是履職方向

　　——記者手記

　　在傳統港口轉型大潮面前，一個習慣了手動操控的基層代表，能否在數字化發展中發揮更大作用？

　　這個疑問在成衛東代表的勞模工作室內找到了答案。電腦桌上，一張張畫滿符號的圖紙和一本本數字化操控資料展現著“老工匠”變身“人工智能訓練師”的決心。

　　面對新的職責和使命，成衛東代表沒有躺在傳統行業的功勞簿里，他用行動告訴更多從業者數字化轉型的緊迫性和必要性，也用自己的合理化建議為智慧綠色樞紐港口建設添磚加瓦。

　　在他看來，基層的痛點就是代表履職盡責的方向。只要懷著不斷學習、勇于創新的心，用“二次創業”的決心和耐心擁抱數字化轉型浪潮，這些痛點和難點就能找到解決方案。

　 （經濟日報記者 周 琳）