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“沒(méi)有不能造的橋”——“中國(guó)現(xiàn)代橋梁之父”茅以升

2024-09-09 15:27 來(lái)源:中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)

  他被授予“最美奮斗者”稱號(hào),他是中國(guó)著名的土木工程學(xué)家、橋梁學(xué)專家和工程教育家。在20世紀(jì)30年代,他創(chuàng)下一個(gè)壯舉,設(shè)計(jì)并修建了中國(guó)第一座自主完成的公路鐵路兩用鋼鐵橋——錢(qián)塘江大橋,成為中國(guó)鐵路橋梁史上的重要里程碑。他將畢生奉獻(xiàn)給了中國(guó)鐵路事業(yè),為鐵路科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步做出了卓越貢獻(xiàn)。這位熱愛(ài)祖國(guó)、成就斐然的工程師代表就是茅以升。

(圖片由AI輔助生成)

  一場(chǎng)意外激發(fā)的夢(mèng)想

  茅以升自幼好學(xué)上進(jìn), 11歲那年,家鄉(xiāng)舉辦龍舟比賽慶祝端午節(jié),好多人站于文德橋上觀賽,他因腹痛錯(cuò)過(guò)了這場(chǎng)比賽。當(dāng)時(shí)觀賽者太多,文德橋不堪重壓坍塌了,砸死和淹死了不少人。這場(chǎng)意外成了茅以升心中的一根刺,他暗下決心,長(zhǎng)大后一定要建造最結(jié)實(shí)的橋。此后,為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)他開(kāi)始努力奮斗。

  1916年,茅以升以優(yōu)異成績(jī)畢業(yè)于交通部唐山工業(yè)專門(mén)學(xué)校(今西南交通大學(xué))。憑借出色的學(xué)業(yè)表現(xiàn),他成功通過(guò)清華大學(xué)留美官費(fèi)研究生考試,并名列第一,獲得赴美留學(xué)的機(jī)會(huì)。

  1917年,他在美國(guó)康乃爾大學(xué)獲得土木工程專業(yè)的碩士學(xué)位。隨后,他繼續(xù)深造,在1919年于卡內(nèi)基理工學(xué)院(今卡內(nèi)基梅隆大學(xué))取得博士學(xué)位,成為該校首位工科博士。他的博士論文《橋梁桁架的次應(yīng)力》提出了創(chuàng)新性見(jiàn)解,被譽(yù)為“茅氏定論”。

  盡管博士畢業(yè)后受到當(dāng)?shù)毓ぷ餮?qǐng),茅以升卻毅然決定回國(guó)。他曾說(shuō):“回首我的求學(xué)之路,這14年的努力,好比造橋,為我一生的事業(yè)建造了堅(jiān)實(shí)的橋墩。”

  修建錢(qián)塘江大橋

  自古以來(lái),錢(qián)塘江波濤洶涌,因此人們一直以為在錢(qián)塘江上修建橋梁是一項(xiàng)不可能的任務(wù)。1933年,茅以升受邀擔(dān)任錢(qián)塘江大橋工程處處長(zhǎng),負(fù)責(zé)主持修建錢(qián)塘江大橋的工程。

  茅以升花費(fèi)半年的時(shí)間進(jìn)行勘測(cè),經(jīng)過(guò)反復(fù)分析比較多個(gè)方案,最終完成了“錢(qián)塘江橋設(shè)計(jì)書(shū)”。盡管設(shè)計(jì)書(shū)十分完善,但在錢(qián)塘江上修建橋梁仍然面臨巨大風(fēng)險(xiǎn)。

  施工過(guò)程中,打樁遇到了困難,沉箱搬運(yùn)在江面上也增加了難度,建筑工人還不得不躲避敵人的空襲。面對(duì)種種困難,茅以升毫不畏懼,反而更加嚴(yán)格地對(duì)待每一個(gè)修建大橋的工序。每一顆釘子安裝后都要派專人逐個(gè)檢查,不合格的就要重新安裝。歷經(jīng)四年,1937年9月26日,錢(qián)塘江大橋終于竣工。這座大橋的提前建成對(duì)支援上�?谷毡Pl(wèi)戰(zhàn)作出了極其重要的貢獻(xiàn)。

  忍痛炸毀大橋

  隨著戰(zhàn)爭(zhēng)形勢(shì)的惡化,為阻止日軍南下,茅以升接到了“炸毀錢(qián)塘江大橋”的命令。在大橋建造過(guò)程中,茅以升事先在橋墩上留下了埋設(shè)炸藥的暗洞,以備在關(guān)鍵時(shí)刻引爆大橋。在轉(zhuǎn)移貨物和讓難民通過(guò)南撤后,1937年12月23日,茅以升下令炸毀大橋。全長(zhǎng)1453米的大橋被炸斷成六段。茅以升悲痛欲絕,讓他親手炸毀大橋猶如親手毀掉自己的孩子一般�!翱箲�(zhàn)必勝,此橋必復(fù)”,這八個(gè)大字承載了茅以升的悲痛和必勝的決心。

  抗戰(zhàn)勝利后,茅以升獲命主持修復(fù)被炸毀的錢(qián)塘江大橋。經(jīng)過(guò)多年艱辛的努力,修復(fù)工程終于完成。錢(qián)塘江大橋煥發(fā)新生,在逆境中綻放光彩,重新跨越在洶涌澎拜的錢(qián)塘江之上,并于1953年修復(fù)通車(chē),至今仍在運(yùn)營(yíng)。

  茅以升先生在身居高位之時(shí),仍保持著謙遜務(wù)實(shí)的作風(fēng),憑借崇高的品格和高尚的情操贏得了社會(huì)各界的尊敬。他無(wú)私奉獻(xiàn)、忠于國(guó)家的精神將成為激勵(lì)后人努力奮進(jìn)的永恒動(dòng)力。(摘自《知識(shí)就是力量》雜志《工師于國(guó)|茅以升:沒(méi)有不能造的橋》)

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(責(zé)任編輯:佟明彪)
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“沒(méi)有不能造的橋”——“中國(guó)現(xiàn)代橋梁之父”茅以升

2024年09月09日 15:27   來(lái)源:中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)   

  他被授予“最美奮斗者”稱號(hào),他是中國(guó)著名的土木工程學(xué)家、橋梁學(xué)專家和工程教育家。在20世紀(jì)30年代,他創(chuàng)下一個(gè)壯舉,設(shè)計(jì)并修建了中國(guó)第一座自主完成的公路鐵路兩用鋼鐵橋——錢(qián)塘江大橋,成為中國(guó)鐵路橋梁史上的重要里程碑。他將畢生奉獻(xiàn)給了中國(guó)鐵路事業(yè),為鐵路科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步做出了卓越貢獻(xiàn)。這位熱愛(ài)祖國(guó)、成就斐然的工程師代表就是茅以升。

(圖片由AI輔助生成)

  一場(chǎng)意外激發(fā)的夢(mèng)想

  茅以升自幼好學(xué)上進(jìn), 11歲那年,家鄉(xiāng)舉辦龍舟比賽慶祝端午節(jié),好多人站于文德橋上觀賽,他因腹痛錯(cuò)過(guò)了這場(chǎng)比賽。當(dāng)時(shí)觀賽者太多,文德橋不堪重壓坍塌了,砸死和淹死了不少人。這場(chǎng)意外成了茅以升心中的一根刺,他暗下決心,長(zhǎng)大后一定要建造最結(jié)實(shí)的橋。此后,為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)他開(kāi)始努力奮斗。

  1916年,茅以升以優(yōu)異成績(jī)畢業(yè)于交通部唐山工業(yè)專門(mén)學(xué)校(今西南交通大學(xué))。憑借出色的學(xué)業(yè)表現(xiàn),他成功通過(guò)清華大學(xué)留美官費(fèi)研究生考試,并名列第一,獲得赴美留學(xué)的機(jī)會(huì)。

  1917年,他在美國(guó)康乃爾大學(xué)獲得土木工程專業(yè)的碩士學(xué)位。隨后,他繼續(xù)深造,在1919年于卡內(nèi)基理工學(xué)院(今卡內(nèi)基梅隆大學(xué))取得博士學(xué)位,成為該校首位工科博士。他的博士論文《橋梁桁架的次應(yīng)力》提出了創(chuàng)新性見(jiàn)解,被譽(yù)為“茅氏定論”。

  盡管博士畢業(yè)后受到當(dāng)?shù)毓ぷ餮?qǐng),茅以升卻毅然決定回國(guó)。他曾說(shuō):“回首我的求學(xué)之路,這14年的努力,好比造橋,為我一生的事業(yè)建造了堅(jiān)實(shí)的橋墩。”

  修建錢(qián)塘江大橋

  自古以來(lái),錢(qián)塘江波濤洶涌,因此人們一直以為在錢(qián)塘江上修建橋梁是一項(xiàng)不可能的任務(wù)。1933年,茅以升受邀擔(dān)任錢(qián)塘江大橋工程處處長(zhǎng),負(fù)責(zé)主持修建錢(qián)塘江大橋的工程。

  茅以升花費(fèi)半年的時(shí)間進(jìn)行勘測(cè),經(jīng)過(guò)反復(fù)分析比較多個(gè)方案,最終完成了“錢(qián)塘江橋設(shè)計(jì)書(shū)”。盡管設(shè)計(jì)書(shū)十分完善,但在錢(qián)塘江上修建橋梁仍然面臨巨大風(fēng)險(xiǎn)。

  施工過(guò)程中,打樁遇到了困難,沉箱搬運(yùn)在江面上也增加了難度,建筑工人還不得不躲避敵人的空襲。面對(duì)種種困難,茅以升毫不畏懼,反而更加嚴(yán)格地對(duì)待每一個(gè)修建大橋的工序。每一顆釘子安裝后都要派專人逐個(gè)檢查,不合格的就要重新安裝。歷經(jīng)四年,1937年9月26日,錢(qián)塘江大橋終于竣工。這座大橋的提前建成對(duì)支援上�?谷毡Pl(wèi)戰(zhàn)作出了極其重要的貢獻(xiàn)。

  忍痛炸毀大橋

  隨著戰(zhàn)爭(zhēng)形勢(shì)的惡化,為阻止日軍南下,茅以升接到了“炸毀錢(qián)塘江大橋”的命令。在大橋建造過(guò)程中,茅以升事先在橋墩上留下了埋設(shè)炸藥的暗洞,以備在關(guān)鍵時(shí)刻引爆大橋。在轉(zhuǎn)移貨物和讓難民通過(guò)南撤后,1937年12月23日,茅以升下令炸毀大橋。全長(zhǎng)1453米的大橋被炸斷成六段。茅以升悲痛欲絕,讓他親手炸毀大橋猶如親手毀掉自己的孩子一般�!翱箲�(zhàn)必勝,此橋必復(fù)”,這八個(gè)大字承載了茅以升的悲痛和必勝的決心。

  抗戰(zhàn)勝利后,茅以升獲命主持修復(fù)被炸毀的錢(qián)塘江大橋。經(jīng)過(guò)多年艱辛的努力,修復(fù)工程終于完成。錢(qián)塘江大橋煥發(fā)新生,在逆境中綻放光彩,重新跨越在洶涌澎拜的錢(qián)塘江之上,并于1953年修復(fù)通車(chē),至今仍在運(yùn)營(yíng)。

  茅以升先生在身居高位之時(shí),仍保持著謙遜務(wù)實(shí)的作風(fēng),憑借崇高的品格和高尚的情操贏得了社會(huì)各界的尊敬。他無(wú)私奉獻(xiàn)、忠于國(guó)家的精神將成為激勵(lì)后人努力奮進(jìn)的永恒動(dòng)力。(摘自《知識(shí)就是力量》雜志《工師于國(guó)|茅以升:沒(méi)有不能造的橋》)

(責(zé)任編輯:佟明彪)

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