參考消息網2月10日報道 據韓媒Media pen網站1月19日報道，現代汽車和起亞汽車全球最大生產銷售基地中國的地位正在慢慢被印度和斯洛伐克取代。

　　印度和斯洛伐克是現代汽車和起亞進軍海外市場的重要據點，最近其重要性正在進一步提高。據相關業界透露，去年現代汽車在印度、土耳其、中國（北京現代）、美國、捷克、俄羅斯、巴西、越南等8家整車生產工廠共銷售205.9776萬輛汽車。其中中國工廠的銷量為44.6082萬輛，僅列第二位。汽車產銷最多的是印度工廠（52.2542萬輛）。

　　報道稱，2002年竣工的中國工廠在2009年的年銷量超過57萬輛，成為現代汽車海外生產基地中銷量最多的成品車廠。此后一直到2018年，中國工廠連續10年成為現代汽車最大的海外產銷基地。但是在2019年首次下滑到了第二位，2020年也維持在第二位的名次。

　　起亞的情況大同小異。起亞汽車目前在美國、中國（東風悅達起亞）、斯洛伐克、墨西哥、印度等5個地區建有整車工廠，去年共生產并銷售111.7832萬輛汽車。去年生產最多汽車的工廠是斯洛伐克工廠，產銷達26.82萬輛。中國工廠售出24.2576萬輛，居第二位。

　　報道介紹，中國工廠是起亞于2002年建立的第一個海外生產基地，截至2018年連續17年成為起亞最大的出口基地。但是與現代汽車一樣，2019年其銷量首次被斯洛伐克工廠超越，排在第二位，2020年也停留在了同樣的排名上。

　　一直到目前為止，韓國車企在恢復銷量上都感到力不從心。根據中國汽車制造協會（CAAM）的統計，2017年兩家公司在中國市場的銷量與去年相比減少了36%。之后中國消費者的抵制心理還在延續。2019年，北京現代一廠因業績不振和環保等原因停產，起亞一廠也隨之關閉。

　　這種業績低迷的主要原因是，中國自主品牌形象提升，市場需求迅速轉移到中國的自主品牌，加上抵制的影響，現代汽車和起亞的客戶也開始轉移。現代汽車去年在中國生產了大量新款伊蘭特和索納塔等具有競爭力的新車，試圖力挽狂瀾。但是因新冠疫情導致量產日程被一再推遲，銷售量也沒能達到預期。雖說這些車型在批量生產后取得了一定的業績。但印度和斯洛伐克工廠的增長非常快，中國工廠要想重新奪回第一的位置并不容易。

　　新冠疫情余波持續不斷的情況下，現代汽車上月在印度市場創造了歷史上月銷量最高紀錄。特別是去年年初開始批量生產的“All New CRETA”，還有“Venue”、“i10”、“i20”等小車型銷售火爆，現代成為印度最暢銷的SUV品牌。現代汽車將繼續對印度工廠進行追加投資，提高目前70萬輛的年產量，并擴大對電動汽車的投資。

　　去年起亞也在斯洛伐克工廠投入了7000萬歐元以增加發動機生產設備，并計劃持續進行投資，鞏固其歐洲、中東、非洲市場生產基地的地位。另外起亞正在為全面攻占市場而努力，小型SUV“Celtose”人氣飆升，起亞將加強生產線保證供貨。

　　現代汽車和起亞在印度、斯洛伐克等地的相關工廠甚至起到了攻占新市場的據點作用，它們對市場占有率的增長起到了很大的作用。印度被看作未來最大的汽車市場，電動汽車企業特斯拉也正在瞄準印度，這里也將成為新能源車企的激戰之地。

　　業內一位有關負責人表示:“在新興市場的重要性逐漸提高的當下，印度和斯洛伐克將發揮開拓新興市場的重要據點作用。新興市場不斷壯大，所以從現代汽車和起亞的立場上看，這里蘊含無限商機。”（編譯/李克寬）